近日，多位出租车车主向大象新闻·大象帮求助，他们购买用于运营的上汽荣威EI5车型出现了不同程度的纵梁开裂，厂家给出的维修方案是“焊接加固”，但车主们对此心存疑虑。

　　11月28日，大象帮记者在荣威南三环的4S店外，见到了几位纵梁开裂的出租车主。

　　“我在2021年5月买的车，当时购买荣威EI5因为它是有政府补贴的车型。现在开了29万公里。”张师傅说今年11月5日，他去4S店保养时，发现了车辆纵梁开裂，“在右后轮大梁上，有十几公分长，4S店说要自费300元焊接一下，但我当时没有焊。后来这个车型出问题的多了，4S店就通知来免费焊接了。”

　　但是很多车主对于4S店“焊接加固”的维修方案都心存疑虑，因为此前曾有车主自费焊接后不到一年，又出现了开裂的情况。

　　“我是2023年10月份在4S店换齿轮油，车升到架子上后发现了纵梁开裂，当时4S店把开裂处照片发给了厂家（上汽荣威），三天后厂家回复说我的车开裂是个例，需要自费500元左右做维修。”李师傅和记者说，后来他在别的修理厂进行了焊接，“但近日发现，去年焊接的地方又开裂了。”

　　11月初，陆续有荣威EI5出租车主发现了纵梁开裂的问题，消息传开后，很多车主都对底盘进行了检查。“我们这一个群里有200多人，发现有问题的车主不止我们这一个群，大多数都是右后轮的纵梁连接处开裂了，左后开裂的较少。”一位自1996年就在郑州开“黄面的”的师傅和记者说，“当时那种三缸的‘面的’开了5年60万公里，都没这么严重的质量上的问题。”

　　车架是汽车重要的承载部件，纵梁则是车架关键零件之一，在车辆稳定性和安全性等方面都发挥着至关重要的作用。大批同款车型出现了纵梁开裂的情况，车主们对车辆维修后的安全性和后续的质保问题都有着深深的担忧。

　　11月28日，记者来到河南省爵威汽车服务有限公司，相关负责人对于荣威EI5车辆集中出现纵梁开裂的情况坦言“不属于正常现象”，造成该问题的原因还需要厂商更进一步的调查，同时厂商也给出了目前的解决方案：“免费对车辆做修复，把老的裂缝焊上后，上下再焊个3毫米，焊完以后再附上一个热成型的车身加强钢板。”同时，该负责人还表示“这款车销售最多的地区是上海，除了郑州外，目前没有听说别的地区出现大面积纵梁开裂的问题。”

　　对于车主们普遍担忧的后续质保问题，该负责这个的人说：“来4S店修复之后，我们会给车主发一个电子版的纵梁终身质保卡，包含左右两个纵梁。”

　　由于纵梁开裂的问题比较隐蔽，平时行驶过程中司机不易察觉，该负责这个的人说，此前已经通过出租车公司，通知荣威EI5的车主近期来4S店进行仔细的检测和修复。

　　纵梁开裂产生的原因到底是什么？厂家给出的修复方案是否能消除车主们的担忧？记者也咨询了汽车维修方面的资深人士。

　　“根据车主提供的图片和视频中能清楚地看到，它这个是减震器的位置开裂，这是很关键的部位，还有锈蚀的问题，我们分析应该是先裂后锈。按道理来说假如没有碰撞的话，这一个位置开裂肯定是不正常的。开裂的原因跟钢的强度、焊接的工艺、零部件质量优劣都有关。”一位第三方汽车修理厂售后总监告诉记者。

　　对于目前4S店和厂家给出的修复方案，该售后总监认为可行：“因每个车的情况不同，如果内部锈蚀不严重的话，厂商的方案没问题，如果锈蚀严重，最好是把这一截整体切掉，换新的重新焊接上。（有些车主提出更换大梁）倒未必是最稳妥的方法，因为如果换大梁那切割的部分会更大。”

　　此前河南省消费者协会表示，已收悉出租车主反映的情况，将采取必要措施依法维护车主权益。截至记者发稿前，仍有多位车主表示未与4S店就修复方案和补偿达成一致。