造船有限公司搭载部埋弧焊接班三班班长，也是咱们口中的“”。技校结业后，他当了一辈子工人，现在只要大学专科学历，但这不影响他学习、考证、攻关简直“百战百胜”，把劳模工匠、技师工程师等工人所能拿到的荣誉简直拿了个遍，还享用国务院政府特别津贴。

  手持一把焊枪，李勇闯出了自己的“爽文人生”，而成功的反面，是几十年如一日的支付。

  1983年，李勇16岁，由于父亲因病逝世，家里失去了经济支柱。为处理家里困难，他被江峡船只柴油机厂提早招进厂，送到技校学习焊接技能。

  一开端，李勇对电焊不太上心，乃至对工人这一工作感到自卑。他还想持续读书，有空就去图书馆借书看。成果书看了不少，但烧电焊技能却是同届同学中最差的。

  “其时我师父带了五个学徒，我烧得真实太差，去厂里实践，师父不敢让我沾边，怕把产品烧废了。”李勇回想。

  那段低谷期，师姐的一句话让他深受牵动：“真丢人，亏你仍是个小伙子。”李勇觉悟过来：“对啊，为什么咱们能烧好，而我不可呢？”凭着一股不服输的劲，他下决心认真学习电焊技能，用半年时间学完了一年的量，很快成为技能能手。

  靠着日复一日的堆集，李勇变得“比清楚自己的身体还了解焊接”，手中焊枪和他“人枪合一”，钢花飞溅之后，各种焊缝严丝合缝、漂亮平坦。他的绝学还不止于此，李勇说：“焊枪上抬或许下压一毫米，我的手都是有感觉、有回想的；经过看焊接电弧的凹凸，我就知道会不会发生气孔；经过听电焊的声响，我就知道操作是否规范。”

  2001年，李勇经过招聘，来到刚成立的上海造船有限公司，也走上了人生更大的舞台。在造船造的第一条船快要出坞时，一条100毫米长的横焊缝一直不过关，从日本进修回来的老师傅两次都没修好。李勇自动请缨，没想到一次合格。自此，他从焊接一线被发掘出来，开端带教年轻人。

  现在，李勇训练了超千名焊工，培养出1名上海市首席技师、2名浦东新区首席技师、1名特级技师、5名高级技师、17名技师、56名高级工。这些“学徒”中，不乏本科生、研究生乃至博士生，许多人现已生长为团队里的“顶梁柱”。

  除了带教年轻人，李勇还有一项重要工作——每次船厂遇到技能难题都会想到李勇，而他也不负众望，次次都能破解难题。

  2019年，我国首艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开建。邮轮外板选用了许多的薄型钢板，最薄处仅5毫米，相当于两枚硬币叠起来的高度，在焊接中极易呈现变形。

  我国没造过大型邮轮，怎样操控变形？“凡事都有规则。”李勇说，他总结出，单一办法无法操控变形，因而许多办法叠加，一个个过程试。几个月时间里，他带领团队展开了上百次焊接实验，重复调理数值、调整工装方位，并安排大学生运用有限元仿真模型核算，剖析了近万条数据。

  其时，选用焊接电磁矫平已获得必定作用，但有些死角机器做不了，需求火工。这时，国外经历成为掣肘——“咱们都说国外不用火工，咱们也不能用火工，这么薄的板，烧坏了可不可。”李勇回想，他不太赞同，由于在其他范畴，有用火工纠正薄板的事例。

  因而，李勇找相关专家讨教，对方表明：“烧坏薄板是水平问题，我从来没烧坏过。”这下，李勇有了决心。终究，他实验出焊接电磁矫平与火焰加热相结合的工艺，使薄板变形得到必定作用操控。

  李勇说，电焊工水平最好的时分是30岁之前，之后就会渐渐目炫、手抖，因而年轻时他就在考虑今后靠什么吃饭。他的答案是，电焊工不能只静心干活，还要把握常识、会处理问题，要从技能型转变为经历型、常识型人才。

  这一启示来自他在江峡船只柴油机厂时期遇到的全国劳模、教授级高工孟繁喜。有一次，一块3毫米的不锈钢板氩弧焊需求不和成形，不管李勇怎样焊，都皱皱巴巴的。“是由于气体维护不良，高温下焊接资料反面被氧化，所以才呈现皱褶。”孟师傅一语中的，又辅导李勇规划工装，在反面充氩气维护，成果李勇一次焊接成功。

  “孟主任，你咋啥都知道？”屡次讨教之后，李勇由衷敬服。孟师傅则说，烧电焊有技巧，要带脑子、勤考虑。

  这些年，李勇在国家中心期刊《焊接》《焊接技能》等宣布论文10余篇，并编写了《装焊工艺概论》《焊工理论试题库》等训练教材和大型邮轮焊接规范作业辅导书。他参加编写的国家1+X特别焊接技能工作技能等级确定三套教材，当选了教育部“十四五”规划教材。

  曾有朋友问他：“把自己的本事全盘托出写成书，你不怕教会学徒饿死师傅吗？”对此，李勇答复：“定心，他们在学，我也在学。并且，把自己的才智传承下去很有含义。未来我走了，这些书便是我留下的痕迹，是我对社会的奉献。”