清晨2点，这座机场迎来了一天最繁忙的时刻。每天清晨1点至6点，有将近100架次飞机在这里起降，这便是我国首个专业货品运输枢纽机场——鄂州花湖世界机场。

  花湖机场于2022年7月建成投运，现在已注册50条国内货运航线条世界货运航线万吨，完成掩盖亚洲、延伸欧美的航空货品运输网络。

  5月25日清晨拍照的鄂州花湖世界机场停机坪一角。 新华社记者 肖艺九 摄

  呈“工”字形的机场转运中心是鄂州花湖世界机场的地标，建筑面积75万平方米，内有2.3万台分拣设备，整套分拣体系顶峰每小时能处理28万件货品，最快的一件货品转运时刻为5分钟，最慢也只需要28分钟。

  6月2日清晨，工作人员在鄂州花湖世界机场转运中心进行分拣作业。新华社记者 刘力航 摄

  湖北世界物流机场有限公司总经理助理余玉龙介绍，今年前5个月，花湖机场货邮吞吐量打破30万吨，同比增加6835%。

  “多式联运”是未来花湖机场的一个关键词。花湖机场将注册包含空铁联运、空公联运、公铁联运、江海铁联运等多条多式联运线日清晨拍照的鄂州花湖世界机场停机坪一角。新华社记者 刘力航 摄

  航空货运量大约占全球交易总量的1%，但货值却占全球交易总量的36%，花湖机场被业界寄予厚望。有经历的人指出，滨海城市外贸兴旺主要靠海运，近十年来中欧班列的注册，促进外贸出口基地向内陆区域迁徙。现在经过花湖机场，体积小的出口产品就可优先考虑航空货运。

  6月2日清晨，鄂州花湖世界机场工作人员预备经过升降渠道登机作业。新华社记者 刘力航 摄

  近年来，中欧班列、花湖世界货运机场、武汉新港等已生长为中部区域打造内陆敞开新高地的排头兵、主力军，一个基础设施更完善、开行方法更老练、市场竞争力更微弱的世界物流大通道正在中部区域不断延伸。