2015年，对于钢铁和其下业来讲都是困难的一年。国际经济复苏并不明显，国内经济下降带来的压力加大。在这种大环境下，部分用钢行业的运行增速减缓，对钢材需求总量也随之减少，进一步加大了国内钢材市场的供需矛盾。
面对困境，各行业致力于通过科学技术创新、产品结构调整等方式实现转变发展方式与经济转型，对所用钢材品种、性能的需求也在一直在变化提升。
2016年是“十三五”开局之年，我们国家的经济仍将保持稳定增速，在“一带一路”战略等利好因素的拉动下，各主要用钢行业也迎来新的发展机遇。对于钢铁企业而言，及时把握下游需求的新动态，对提升自身风险抵御能力大有裨益。为此，《中国冶金报》记者选取了部分主要用钢行业，通过一系列分析这一些行业的运作状况，发现钢铁终端消费需求的新变化，让我们共同来聆听“上帝”的声音。
2015年，房地产业表现不尽如人意，房地产开发投资累计增速从2015年初以来开始下滑且屡创新低，房屋新开工面积一下子就下降，直接影响到对于建筑钢材的需求。根据历年建筑行业钢材料消费情况，我国建筑行业的钢材消费量占整个钢材消费量的50%左右，其中房地产业用钢占整个建筑业用钢的50%以上。
目前来看，房地产投资依然低迷。2015年1月~11月，全国房地产开发投资同比增长1.3%，增速比1月~10月回落0.7个百分点，增速尚不足2014年同期11.9%的“零头”；其中占房地产开发投资的比重为67.4%的住宅投资提高0.7%，增长几近停滞。
2015年1月~11月，房屋新开工面积同比下降14.7%，降幅比2015年1月~10月份扩大0.8个百分点；房地产开发企业土地购置面积19894万平方米，同比下降33.1%，降幅比1月~10月收窄0.7个百分点。与此同时，2015年11月末，商品房待售面积69637万平方米，比10月末增加1004万平方米，处于历史高位。
近年来，随着对建筑性能和环保的要求在不断的提高，建筑钢材的市场需求正在从先前的“以量取胜”逐步向“以质取胜”悄然改变，对所用钢材的质量和性能提出了更加高的要求，Ⅲ级螺纹钢筋正在全面取代Ⅱ级螺纹钢筋；因为能够很好的满足省地型住宅和建筑的要求，高强度环保钢材正在受到慢慢的变多的关注。
为了完善绿色建筑的评价标准和奖励体系，促进绿色建筑行业的良性发展，新版《绿色建筑评价标准》正式施行。有关多个方面数据显示：一旦被评为最高标准的绿色建筑，开发商每平方米最多可获得80元补贴。
在同等建筑规模中，钢结构建筑相比传统建筑，其单位面积的碳排放量将降低35%，建筑自重减轻40%，建筑垃圾将减少83%，材料损耗减少60%，整体的结构材料回收可达90%以上，具有节能、节水、节地、节材、环保、减排等特点，满足绿色建筑的要求。
但目前我国钢结构使用比例仍较低，据有关部门调研统计，我国钢结构厂房、仓储设施等钢结构使用比重约15%，住宅房屋钢结构使用比例仅为3%。由此看出，钢结构在我国的发展的潜在能力巨大。
近年来，以网架和网壳为代表的空间结构快速地发展，高层住宅、展览中心、大剧院、城市综合体等设施大量采用这种结构，采用的钢材品种也不同。钢结构建筑所用的钢材主要为中厚板和型钢，今后，中厚板在住宅建筑中的用量会逐渐增加。
同时，住宅建筑的抗震要求提高，要求建筑用钢具有比较强的抗震、耐火和抗脆性断裂的性能。未来住宅建筑将趋向工厂化生产，也将提高对钢材的使用要求。
在产业配套方面，目前还存在一些有待处理问题。在建筑材料方面，钢结构所需的钢材产量很高，材质、性能和选用标准比较齐全，但仍有待完善，比如冷弯型钢结构在钢结构住宅中应用的防火验收标准、耐火耐候钢材开发应用等亟待完善。
业内人士表示，要提升钢铁材料标准与下游用钢设计规范水平，特别是要积累有关数据，加快标准制定，规范不同应用环境下高性能建筑钢材的使用。钢铁企业应与建筑规划设计、应用部门加强合作和交流，加快钢材使用的有关标准规范的制修订，完善钢结构和建筑用钢标准体系，带动钢铁生产与产品升级换代。
当前，钢铁企业在为建筑产业提供完整材料解决方案的服务体系建设等方面，还有很大的差距。钢铁企业要深入研究用户对建筑用钢的个性化需求，根据不同的建筑结构、使用环境，构建先期研发介入、后期持续跟踪改进的服务体系。要注重应用技术的研发，为用户更好的提供钢铁材料焊接、加工、防腐等应用技术解决方案，指导用户选材、用材，努力开发钢材应用新领域。
2015年，我国机械工业经济运行面临较大困难，主要经济指标增速创国际金融危机以来的新低。中国机械工业联合会估计，2015年，我国机械工业增速在5%以上，主要经营业务收入增速在3%以上，利润增速为1%左右。机械行业诸多子行业的运行呈现分化，一部分与投资相关的子行业运作情况较差。2016年，机械行业仍将保持低速运行。业内的人表示，机械行业用钢量大，品种多样，对于品质优良的机械用钢产品来讲，其市场潜力依然存在。
2015年初以来，机械工业增加值持续回落，超过半数的产品产量同比下降，产量下降较大的产品大多分布在在工程机械、载货车、重型机械、冶金矿山机械、石化装备、常规发电设备和产能已严重超过标准的普通机械产品，如普通机床、交流电动机、电焊机、电线电缆及低压电器、中小型普通农机产品、照相机等。
主要经营业务收入延续了回落的趋势，2015年1~9月，机械工业主营业务收入16.38万元，同比增长2.92%，与2014年同期相比，回落了7.73个百分点，增速为2008年以来的同期新低；实现总利润10675.61亿元，同比增长0.34%，增速比2014年同期回落14.66个百分点。
在机械行业的诸多子行业中，分化趋势加剧，宏观经济的结构调整对以投资类产品为主的行业影响较大。其中，2015年1月~9月，工程机械工业行业主要经营业务收入、实现利润同比分别下降7.88%、37.89%；受冶金矿山行业需求不足影响，重型机械行业的产销、利润均逐月回落，主要经营业务收入和实现利润同比分别微增1.013%和2.73%；石化通用机械行业受油价下跌影响，利润大幅度地下跌，投资意愿减弱，其产销、利润增速双双下滑。
2016年，机械行业仍将保持低速运行，但不会陷入负增长，将努力保持与国民经济发展同步，并借力“一带一路”等国家战略，推进国际产能和装备制造合作，更好地实现“走出去”。在这样的一个过程中，更需要相应的高品质钢材的支撑。
根据钢的生产加工工艺和用途，机械工业用钢可大致分为：调质钢、弹簧钢、轴承钢、超高强度钢、渗碳用钢、氮化用钢、耐磨钢和易切削钢等。不同子行业所用的钢材产品又有所不同。
如工程机械用钢包括型材，锻件、铸铜铸铁、球铁等多种，其中主要是型材。在工程机械中，中型推土机中钢材占66%，铸钢件占20%，铸铁件占12%；液压挖掘机中，钢板国钢板锻材占69%，铸铁球铁占22%，铸钢件占4%；其他如塔式起重机，汽车起重机，装载机，压路机等型材比例也都在60%~75%范围内。其所用钢铁材料比例大都在90%以上。
目前，我国工程机械用钢大部分品种自给率达到100%，高强建筑用钢板、抗震建筑用高强螺纹钢筋、航天器用合金材料、高性能管线钢等关键钢铁材料生产取得了长足进步。但与此同时，中国工程机械用钢质量整体水平不高，只有约30%的产品实物质量达到国际领先水平。这一现象导致的直接后果就是我国工程机械产品与国外同种类型的产品相比，在耐久性、可靠性上的差距较大。
虽然每年工程机械消化了许多钢铁产能，但是，受国内钢材行业技术制约，难以完全占领工程机械用钢市场，还有部分高端钢材需要依靠进口。业内的人表示，我们大家都希望能在高端产品中用上国产的钢材，但这需要钢铁企业为咱们提供质量更为稳定的产品，提供更有明确的目的性的售后服务。
2015年，中国汽车行业的产销量走出了一个U形曲线：上半年，车市产销量急速下滑；9月底，政府决定对购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税，在优惠政策刺激下，中国车市在10月开始反弹，并在11月创下了单月产销量历史上最新的记录。此外，2015年新能源汽车市场开始崛起，前11个月产量同比增长4倍。专家预计，在政策和市场环境多重利好下，新能源汽车产业2016年有望进一步爆发，中国的汽车市场也将由此进入重要的转型期。
2015年前11个月，中国汽车行业的销量达2178.66万辆，预计全年销量有望接近2500万辆，但国内主要汽车厂商的产能总和早已超过3000万辆。尽管对汽车产能是否过剩业内还存在争议，但汽车行业进入“微增长”新常态已成事实。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，2015年车市增长率应该在3%左右。也有业内专家预计，未来几年，汽车市场可能会面临3%以下的增速，甚至会出现零增长、负增长的局面。
在汽车行业整体增速下降的大环境下，新能源汽车“异军突起”。2015年1月~11月，我们国家新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍，占传统车累计产量的1.28%。销量方面，据全国乘用车市场信息联席会数据统计，新能源乘用车销量继2015年10月突破2万辆后，11月创新高，销量持续攀升至24664辆，同比增长2.4倍，净增长4289辆。2015年前11个月，我们国家新能源乘用车累计销量已达13.87万辆。根据预测，2015年中国新能源汽车销量将超过22万~25万辆。
在“十三五”期间，业内人士预计新能源汽车将出现更大规模的增长。一系列与新能源汽车发展相关的标准和政策的公布也为新能源汽车的推广应用铺平了道路。
由于汽车市场逐渐向高端发展，汽车的轻量化、安全性、节能环保性等诸多指标也慢慢变得左右着消费者的选择。汽车在原材料的选用方面也更多地注重轻量、环保、高强度等性能。高强度、轻量化汽车板慢慢的变成了汽车板发展的趋势。目前，已经有宝钢、武钢、鞍钢、马钢等多家钢企与各主要汽车制造厂家建立了战略合作伙伴关系，对符合汽车发展趋势的钢材品种进行共同开发。
但目前来看，随着国外引进车型的增多，汽车板标准、规格和品种需求日趋多样化，各国轿车都有各自的轿车用钢体系，而我国还未形成一个统一的汽车板标准。国内汽车板的这一特点大幅度提升了钢厂供应的难度,特别是在使用量不大的情况下。
业内人士表示，未来还是希望汽车制造企业与钢铁企业一起携手共同研发符合发展的新趋势的钢材，也希望钢铁企业可提供量身定做的服务。
中国冶金报/中国钢铁新闻网法律顾问：大成律师事务所 杨贵生律师 电话 Email：guisheng.